近日，國(guó)際标準化組織、歐洲标準化委員會(huì)、德國(guó)标準協會(huì)、英國(guó)标準協會(huì)等發(fā)布多則新标準。最新标準動态整理如下：
國(guó)際标準化組織（ISO）正在制定城市韌性新标準
城市化正在向(xiàng)深入發(fā)展，給資源和基礎設施帶來了前所未有的壓力。由于城市化發(fā)展的潮流無法逆轉，城市領導需要具有韌性以應對(duì)這(zhè)種(zhǒng)情況。由聯合國(guó)牽頭的城市韌性國(guó)際新标準的制定工作剛剛開(kāi)始，旨在幫助地方政府建設更加安全、更加可持續的城市環境。
城市生活就(jiù)在這(zhè)裡(lǐ)。世界上排名前600的城市擁有全球20%的人口，但卻産生世界60%的GDP，而且該數字還(hái)在持續增長(cháng)。預計到2050年，我們中將(jiāng)有68%的人在城市居住，這(zhè)將(jiāng)增大災難來襲時(shí)的影響程度。災難确實會(huì)襲來。例如，在2018年，1 700多萬人因洪水等突發(fā)災害而流離失所。氣候變化使得這(zhè)些災難更加頻繁，也更難以預測，爲此城市地區需要做好(hǎo)準備。
目前，ISO已開(kāi)始城市韌性新标準的制定工作，旨在支持國(guó)家和地方政府建設應對(duì)氣候變化和人口結構變化帶來的新挑戰。該項标準將(jiāng)定義城市韌性框架，闡明原則和概念，并幫助用戶确定、實施并監測适當的行動，使其城市更具有城市韌性。
該項标準的制定是由聯合國(guó)人居署（聯合國(guó)人類住區計劃）領導，作爲其城市韌性計劃的一部分。該項标準將(jiāng)受益于人居署在該領域15年的經(jīng)驗，以及負責該項标準制定的ISO安全與韌性技術委員會(huì)（ISO/TC 292）的國(guó)際專家。
聯合國(guó)人居署城市韌性概況計劃負責人兼該項标準制定工作組主要成(chéng)員埃斯特班·萊昂（Esteban Leon）強調，有韌性的城市必須對(duì)所有挑戰（無論是否突然）進(jìn)行評估、計劃并采取行動進(jìn)行準備或應對(duì)。
“這(zhè)是一項艱巨的任務，大多數城市需要獲得關于在實踐中這(zhè)個含義是什麼(me)以及它們如何才能(néng)實現這(zhè)一目标的指南。這(zhè)項ISO标準將(jiāng)爲這(zhè)些城市提供支持，并協助其改善當地居民的生活。”
尚處于制定階段的新标準還(hái)會(huì)吸納其他相關ISO文件及其他ISO技術委員會(huì)的專業知識和經(jīng)驗。其中包括一系列安全與韌性标準，以及可持續城市和社區技術委員會(huì)（ISO/TC 268）的工作。
該項标準將(jiāng)直接促進(jìn)聯合國(guó)可持續發(fā)展目标11（SDG 11）可持續城市和社區的實現。
歐洲标準化委員會(huì)（CEN）發(fā)布使鐵路貨運更安全的新标準：EN 16860:2019
鐵路爲貨物運輸提供了許多優勢，例如可靠性、速度和成(chéng)本效益。鐵路運輸還(hái)有助于減少污染和擁堵的問題，這(zhè)有助于我們的社會(huì)更清潔，使我們的經(jīng)濟環保更具可持續性。根據研究統計，每使用一趟貨運列車，可使公路上貨運的卡車減少76輛，而且每年重型貨車（HGV）會(huì)少行駛約16億公裡(lǐ)的距離。此外，據估計，一噸貨物通過(guò)火車貨運比通過(guò)公路運輸對(duì)環境的污染平均少了80%。因此，鐵路貨運的積極影響促使歐盟委員會(huì)在過(guò)去幾年裡(lǐ)推動貨運從公路運輸轉向(xiàng)鐵路運輸。
爲了最大限度地發(fā)揮鐵路運輸的優勢，歐洲标準化委員會(huì)（CEN）通過(guò)TC 256-鐵路應用（其秘書處由德國(guó)國(guó)家标準化組織DIN承擔）制定了一系列标準，旨在提高鐵路運輸的功能(néng)和有效性。其中，最近制定的一項标準是EN 16860:2019 《鐵路應用-确保鐵路貨運有效載荷的要求和一般原則》，緻力于提供貨物運輸的安全條件。特别值得一提的是，EN 16860 規定了确保有效載荷的最低要求，以确保貨運列車在時(shí)速高達120 km/h的時(shí)候安全運行。标準規定的要求是設計和實現有效負載安全方法的基礎。該标準的目标是确保鐵路運輸貨物的安全，因爲列車中貨物的捆紮不足可能(néng)會(huì)導緻貨物轉移和列車行駛不穩定，甚至可能(néng)導緻列車脫軌。歐洲标準緻力于使歐洲更緊密地聯系在一起(qǐ)，确保貨物盡可能(néng)安全、快速和可持續地運輸。
德國(guó)标準協會(huì)（DIN）制定人工智能(néng)标準化路線圖
德國(guó)标準協會(huì)（DIN）目前正在開(kāi)始制定人工智能(néng)标準化路線圖。其目的是迅速采取行動，建立标準化行動框架，加強德國(guó)工業在全球的競争力，促使歐洲價值觀成(chéng)爲全球基準。
标準化路線圖將(jiāng)總結出人工智能(néng)（AI）領域内現有的規範和标準，特别是將(jiāng)會(huì)提出人工智能(néng)未來必要發(fā)展的建議。這(zhè)個路線圖將(jiāng)由來自工業、科學(xué)、公共部門和社會(huì)上的各利益相關方共同制定。DIN正在通過(guò)協調各方對(duì)話，以形成(chéng)一個中立的平台來制定人工智能(néng)标準化路線圖。該路線圖將(jiāng)爲提高德國(guó)在歐洲和國(guó)際層面(miàn)上的地位做出重大貢獻。通過(guò)制定路線圖這(zhè)一舉措，DIN實踐了聯邦政府的人工智能(néng)戰略。該戰略文件中的第10條專門明确讨論了“标準制定”這(zhè)一内容。1、标準化在人工智能(néng)方面(miàn)發(fā)揮了什麼(me)作用？标準化促進(jìn)了技術從研究層面(miàn)到應用層面(miàn)的快速轉移。人工智能(néng)是德國(guó)利益相關方在國(guó)家層面(miàn)，尤其是歐洲和國(guó)際層面(miàn)的标準化方面(miàn)作出的承諾，在加強德國(guó)作爲主要經(jīng)濟和出口國(guó)家的地位方面(miàn)可發(fā)揮決定性作用。DIN董事(shì)會(huì)主席克裡(lǐ)斯多夫?溫特哈爾特（Christoph Winterhalter）說(shuō)：“我們的呼籲非常明确，就(jiù)是參與其中。如果想要塑造市場，就(jiù)必須要制定标準。如果我們不這(zhè)樣(yàng)做，那麼(me)其他人就(jiù)會(huì)這(zhè)樣(yàng)做。這(zhè)樣(yàng)違背了我們的利益要求。”2、人工智能(néng)需要歐洲的價值标準與此同時(shí)，标準化也能(néng)夠确保安全性，特别是在像人工智能(néng)這(zhè)樣(yàng)的敏感的領域，标準化提高了透明度，并且提供了類似于“道(dào)德指南針”的框架條件。所以，DIN代表聯邦經(jīng)濟事(shì)務部和聯邦能(néng)源部（BMWi）與德國(guó)電氣工程、電子信息技術委員會(huì)（DKE）合作，制定了“自動化機械和自動化交通工具人工智能(néng)标準化和規範化倫理”的标準化路線圖。這(zhè)將(jiāng)是标準化路線圖整體中非常重要的一部分。克裡(lǐ)斯多夫?溫特哈爾特（Christoph Winterhalter）說(shuō):“标準化不能(néng)決定什麼(me)是道(dào)德理念。但是，但我們可以看到，技術标準有助于維護道(dào)德價值觀。”
英國(guó)标準協會(huì)（BSI）制定旨在提高公共部門采購公平的标準
英國(guó)公共部門向(xiàng)私營部門采購商品和服務的支出超過(guò)2500億英鎊，約占公共支出的三分之一。過(guò)去的采購傾向(xiàng)于更大、更成(chéng)熟的組織，而知名度不高和較小企業往往感到無法競争。
爲了在審查嚴格的公共部門采購領域創造公平的競争環境，采購過(guò)程的各個方面(miàn)正在進(jìn)行變革。
我們現在處于一個更加開(kāi)放和透明的工作世界，在這(zhè)個世界裡(lǐ)，行動最爲重要。人們期望在不損害道(dào)德、質量或性價比的情況下，以最佳方式提供産品和服務的最合适組織理應獲得合同，不論其規模、成(chéng)熟度或者對(duì)公共部門來說(shuō)是否是新夥伴。
開(kāi)放性、公平性和完整性現在是許多公共部門組織的核心，标準是企業制定和達到最佳規程的工具。BSI與利益相關方合作并發(fā)布了新标準BS 95009:2019公共部門采購——提供産品和服務組織的通用要求。
這(zhè)項英國(guó)标準提供了一個框架，以幫助采購過(guò)程中的人員展示和評估那些招标組織是否合适，或采購公共部門合同的組織是否合适，從而簡化招标過(guò)程，使其更容易獲得，并減少重複勞動。
許多組織的規模和任期長(cháng)度曆來是進(jìn)入公共部門供應鏈的一個障礙，招标過(guò)程中實際存在的或感受到的複雜性導緻許多合适的組織沒(méi)有獲得機會(huì)。現在小型和新建組織也能(néng)夠證明他們是合适且有能(néng)力的。
在2019年5月23日上議院的一次辯論中，哈斯克爾勳爵（Lord Haskel）說(shuō):“……标準的世界已經(jīng)走過(guò)了很長(cháng)一段路……标準如今是一個工具，使公司能(néng)夠制定和達到最佳規程。……通過(guò)滿足标準，組織可以證明它滿足向(xiàng)公衆提供産品和服務的一般要求。……這(zhè)不僅有助于恢複公衆對(duì)公共供應商、承包商以及政府處理這(zhè)些貨物和服務供應的信任和信心；通過(guò)采用這(zhè)一标準，公共采購將(jiāng)更加符合政府的民間社會(huì)戰略……”
BSI部門主管安妮•海斯(Anne Hayes)表示:“這(zhè)是公共部門第一個通用的、非部門特定的采購标準。它爲包括中小企業在内的各規模組織提供了一條穿過(guò)公共部門供應鏈迷宮的簡化路線。以往，由于其公認的複雜性，這(zhè)些組織往往被(bèi)排除在公共部門招标過(guò)程之外。”
BS 95009旨在將(jiāng)産品和服務外包給外部供應商以及充當外部供應商的組織。它還(hái)旨在協助政府政策以及公共機構采購條件和程序，并與之保持一緻。
韓國(guó)提出的“标準專業工作要求”被(bèi)批準爲國(guó)際标準
由韓國(guó)提出的“标準專業工作要求”在濟州舉辦的國(guó)際标準研讨會(huì)上被(bèi)批準爲“ISO國(guó)際标準（IWA）”。
IWA（國(guó)際研讨會(huì)協議）：通過(guò)國(guó)際标準研讨會(huì)制定的ISO國(guó)際标準。
韓國(guó)産業通商資源部國(guó)家技術标準署（署長(cháng)：李承宇）表示，于5月21日（周二）至5月22（周三）在濟州海洋套房酒店舉行的“第二屆标準專業工作要求（ISO/IWA 30）國(guó)際标準研讨會(huì)”上，韓國(guó)提出的“标準專業工作要求”被(bèi)批準爲國(guó)際标準。
該項目是于2018年5月獲得ISO認可後(hòu)，韓國(guó)（主席：韓國(guó)标準協會(huì)首席執行官崔東根）主導并與德國(guó)、美國(guó)、日本、中國(guó)共同制定一年的項目。
韓國(guó)國(guó)家技術标準署标準政策局局長(cháng)李相勳表示：“根據本次确定的‘工作要求’培養專業工作者，這(zhè)將(jiāng)大大推動韓國(guó)标準化專業人才的培養、創造更多的相關工作崗位。”
另外，爲了促進(jìn)韓國(guó)青年到海外就(jiù)業，我們也將(jiāng)大力宣傳并推動164個ISO成(chéng)員國(guó)采用這(zhè)一項标準。
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