提起(qǐ)ISO9000很多人可能(néng)都(dōu)不陌生，作爲一個國(guó)際性的标準化規範，随著(zhe)我國(guó)企業向(xiàng)國(guó)際化市場進(jìn)軍，IS O9000越來越多的引入其中。但是具體到ISO／TS16949标準，可能(néng)就(jiù)很少有人知道(dào)了。這(zhè)個在國(guó)際上公認 的通用性汽車質量體系标準，由于我國(guó)汽車工業的落後(hòu)而一直在汽車企業中少有出現，我國(guó)也很少針對(duì)汽車行業制定相應的質量保證标準。
标準的由來及内容：
汽車工業是個綜合性産業，由于汽車的安全性、環保性和經(jīng)濟性等涉及到社會(huì)各個方面(miàn)利益。因此，世界上主要的汽車大國(guó)爲保護本國(guó)汽車主機廠的利益，分别由本國(guó)的行業協會(huì)制定了用于汽車行業質量體系咨詢的标準，比較著名的有：北美的QS-9000、德國(guó)的VDA6.1、法國(guó)的EAQF94、意大利的 AVSQ94等。爲保證汽車主機廠的産品質量和經(jīng)濟性，這(zhè)些标準都(dōu)要求爲汽車主機廠供貨的供應商強制實施并通過(guò)經(jīng)認可的咨詢機構的第三方咨詢。
但随著(zhe)國(guó)際貿易的飛速發(fā)展，越來越多的汽車零部件供應商都(dōu)面(miàn)臨著(zhe)給各國(guó)的汽車主機廠同時(shí)供貨的情況。這(zhè)樣(yàng)一家供應商可能(néng)會(huì)按照不同的标準要求建立多套的質量體系，并接受多次第三方咨詢審核，從而既導緻了行業内的國(guó)際性貿易壁壘，又爲供應商的工作帶來了不便并增加了成(chéng)本。爲避免這(zhè)些問題，國(guó)際汽車推動小組(IATF)、日本汽車制 造商協會(huì)(JAMA)在國(guó)際标準化組織質量管理和質量保證技術委員會(huì)( ISO／TC176)和國(guó)際标準化組織的支持與協調下，在上述标準的基礎上，并以ISO9001的1994版爲藍本形成(chéng)共同的汽車質量體系要求，中文全名爲 “質量體系-汽車供應商-應用ISO9001：1994的特殊要求”，簡稱ISO／TS16949标準。
ISO／TS16949的審核不同于一般隻看企業最後(hòu)結果的審核，它更注重審核的過(guò)程。往往它先把自己定位爲消費者或最終用戶，以消費者的眼光來評估廠家的各項措施，把消費者或最終用戶的要求和技術規範放在最重要的位置，圍繞他們的滿意度來衡量廠家的表現。因此，咨詢公司對(duì)廠家的咨詢審核，很多地方類似于第二方的審核。
自然，一個企業要想獲得ISO／TS16949的咨詢注冊也不是一件容易的事(shì)情。企業必須具備有至少12個月的生産和質量管理記錄，包括内部評審和管理層評審的完整記錄。如果沒(méi)有12個月的記錄，經(jīng)評審符合質量系統規範要求的，就(jiù)隻能(néng)先獲得咨詢公司可簽發(fā)一封符合規範要求的信件。當具備了 12個月的記錄後(hòu)，再進(jìn)行咨詢審核注冊。
經(jīng)咨詢獲頒證書的機構，如不能(néng)繼續保持質量體系的正常運轉和産品質量的一緻性，將(jiāng)有被(bèi)吊銷證書的風險。
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