當前，大批國(guó)外豪華汽車湧入我國(guó)掘金，中國(guó)成(chéng)爲多個品牌的全球第一大市場。因此，雖然我國(guó)汽車出口量節節攀升，但是受到外部擠壓和自身因素的限制，汽車出口量的占比顯得微乎其微。究其原因主要是：缺乏具有自主知識産權的核心技術。出口秩序混亂，有的企業惡性競争和違規出口。員工流動性較大，影響企業的正常生産和産品質量。供應商能(néng)力不足，尤其是主要部件如發(fā)動機、變速箱、底盤等供應商不能(néng)做到國(guó)外市場的售後(hòu)服務。
另外一方面(miàn)，随著(zhe)中國(guó)汽車出口數量的增加，多個國(guó)家針對(duì)進(jìn)口汽車産品都(dōu)不同程度地制定了相關壁壘，在貿易壁壘層出不窮的背景下，中國(guó)制造的汽車正大量走向(xiàng)世界，由于車輛産品的複雜性，加之産品目的國(guó)很多，區域性差異很大，使得企業對(duì)進(jìn)口國(guó)的具體使用條件不能(néng)完全掌握，導緻汽車産品往往發(fā)生“水土不服”。因此，建議出口車輛産品企業做好(hǎo)以下幾方面(miàn)工作：
一是健全我國(guó)對(duì)商用車輛的電磁兼容項目的測試和認證能(néng)力。
國(guó)外特别是歐盟，針對(duì)汽車産品有關的電磁兼容法規有一系列已運行多年的标準。實際上，随著(zhe)電子技術的進(jìn)步，商用車的安全與車載電子設備的電磁兼容特性已密不可分。不僅歐盟，中亞、東歐甚至美洲一些目标市場已逐漸將(jiāng)相關要求納入法規，相信國(guó)内實施相關要求也隻是時(shí)間問題。
二是重視對(duì)車輛零部件産品可靠性和失效機理的研究。汽車産品涉及零部件多，對(duì)工業基礎要求高。目前的車輛生産企業大多數以裝配爲主，缺少對(duì)發(fā)動機、底盤平台等核心部件的研發(fā)能(néng)力，對(duì)供應商的質量控制缺乏足夠的手段和工具，導緻産品某些部件的故障率不能(néng)有效降低，影響整車品質。我國(guó)出口商用車的競争力在一定時(shí)期内還(hái)是表現爲較高的性價比，加強對(duì)零部件可靠性和失效機理的研究不僅有利于提高整車品質，壓縮後(hòu)續服務成(chéng)本；更重要的是使整車數以萬計零部件的壽命趨于一緻，減少不必要的材料消耗，降低整車的原始制造成(chéng)本，提升市場競争力。
三是制訂出口CKD散件的檢驗規範。我國(guó)企業出口汽車的主要市場集中在非發(fā)達國(guó)家，這(zhè)些國(guó)家汽車工業雖然還(hái)不完善，市場上需要進(jìn)口數量較多的整車，但每個政府都(dōu)希望發(fā)展自己的民族工業，他們會(huì)出台相應的保護措施，最典型就(jiù)是提高進(jìn)口整車關稅，而各國(guó)的進(jìn)口商爲了既能(néng)保住市場又能(néng)保住效益開(kāi)始大量進(jìn)口CKD散件。
汽車認證檢測不斷完善，助推我過(guò)汽車走向(xiàng)世界，也能(néng)制造出中國(guó)的“法拉利”、“奔馳”……
QQ客服:254138047